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Antes da fusão da CNR e CSR, os principais fabricantes de locomotivas e material rodante na China eram as empresas de fabricação desses dois grupos. Os dois principais fabricantes de locomotivas são CRRC SIFANG e CRRC CHANGCHUN Railway Vehicles Co.,ltd. Em 2004, na negociação de introdução da tecnologia China Harmony, porque os fabricantes de tecnologia estrangeira não podiam ser licitantes, eles tiveram que participar da licitação por joint venture ou transferência de tecnologia com fabricantes nacionais. Nesse processo, a Bombardier foi a primeira a criar a Qingdao Sifang Bombardier Railway Transportation Equipment Co. Depois disso, a Sifang Locomotive e a Kawasaki Heavy Industries se uniram para focar na série CRH2. A Changchun Railway Vehicle, que inicialmente queria cooperar com a Siemens, recorreu à Alstom porque as negociações não correram bem; A Siemens fez um acordo em 2005 e juntou-se à Tangshan Railway Bus para produzir o CRH3C. Em 2004 e 2005, os fabricantes de material rodante da China formaram um padrão de quatro empresas por meio de duas introduções de tecnologia. CRRC changhun railway e CRRC tangshan do antigo China North Railway Group e Sifang Locomotive e BST do China South Railway Group. Mais tarde, a China South Railway e a North Railway se fundiram para formar o China Railway Group, mas essas quatro empresas fabricam a maior parte do material rodante da China. Na era das locomotivas "Fuxing", os veículos Puzhen se juntaram à equipe de produção novamente.
A intensidade da guerra entre a Rússia e a Ucrânia está se expandindo para além do campo de batalha. Após as sanções financeiras marcadas pela SWIFT, os setores de TI, automotivo, químico, mídia, esportes, educação e entretenimento também foram sancionados um após o outro, até as sanções "cut-off" no setor de energia. Recentemente, o setor ferroviário juntou-se às fileiras dessas sanções. A União Internacional de Ferrovias (UIC) expulsou a antiga Ferrovia Russa RZD, a empresa ferroviária bielorrussa BCh foi expulsa da lista de membros da UIC. Espera-se que a guerra entre a Rússia e a Ucrânia tenha um impacto significativo na indústria ferroviária nos próximos anos, não apenas na Europa, e o Azure Track Rail traz para você uma análise completa.
Resumo: O pantógrafo é um equipamento de deslocamento crucial para ferrovias eletrificadas. Para garantir a operação segura e confiável da rede de contato, devemos melhorar a precisão dos parâmetros técnicos da manutenção do pantógrafo no processo de operação e manutenção da rede de contato e melhorar continuamente a qualidade da operação e a confiabilidade da segurança dos pantógrafos.